站房外观设计图，站房外观设计图纸
南京站站房设计
南京站的新站房设计融合了国际与本土元素，外观由法国AREP公司的标志性方案打造，内部功能由铁道第四勘察设计院精心规划。站房独特的桅杆斜拉索悬挂结构，犹如一艘巨型帆船，屹立在玄武湖畔，展现了江南文化和现代气息的交融。
在交通组织方面，南京站引入立体化设计，旅客采用“高进低出”的流线，方便快捷地从高架环形车道直达候车大厅。地下出站大厅与地铁南京站、停车场相连，实现了无缝换乘，旅客可以轻松选择地铁、出租车、社会车或公交车，实现了国内铁路站房的“零距离”换乘创新。
南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用“高进低出”流线，进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘。
新建成的南京站房，其外观设计由法国AREP公司操刀，内部功能则由铁道第四勘察设计院负责，完美融合了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性。站房采用独特的桅杆斜拉索悬挂结构，18根桅杆如同巨型帆船的风帆，象征着江南文化与现代气息的交织，矗立在玄武湖畔。
上海火车站候车室跨在线路上，将站台候车区域分开。与新建车站的跨线式候车厅形成对比，减少广播干扰，方便旅客识别。南京站南侧候车厅对旅客体验不佳，布局复杂且不便。整体设计未进行整体规划，分步建成。上海站设计时未考虑汽车停靠平台，可能因地理环境限制及后续成本因素。
南京火车站在南广场和北广场都设有出站口。乘客下车后，应根据通道内的路标指示，选择前往的方向。南京火车站南北广场情况如下： 南广场：南京南站位于南京南部新城的核心区，北邻雨花台风景区，南临秦淮新河，西接牛首山。
泰州火车站车站结构
泰州火车站的车站结构主要包括以下几个方面：主体站房：建筑面积为12187平方米，长150米，进深46米，高26米。外观设计独具匠心，灵感源自大海航船，站房主体象征航船，棱形两侧屋面由曲线型钢结构构成，寓意在海浪中航行。内部设施齐全，采用先进设备，提供明亮宽敞的候车环境。
泰州火车站车站主体站房建筑面积12187平方米，车站站房长150米，进深46米，高26米。外观设计新颖独特，内部设施齐全，设备先进，整个设计风格上体现了铁路跨越式的发展理念。
T157：泰州-哈尔滨，新空特快，发车时间为17：25，到达时间为16：53，全程2563公里，历时23小时28分钟。 T158：哈尔滨-泰州，同样为新空特快，发车时间为10：48，到达时间为10：20。 T215：北京-泰州，新空特快，19：43发车，9：05到达，全程1314公里，用时13小时22分钟。
泰州的火车站和动车站是一个站。泰州站，位于江苏省泰州市海陵区京泰路1号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是泰州市的客运枢纽之一，也是宁启铁路的中间站。
泉州新站站房
1、泉州的新站房是一个规模宏大、投资总额约达27亿元的建筑项目，总建筑面积达到了8万平方米。这座站房的设计理念独特，以以人为本，以流为主为核心，旨在打造一个既实用又具有地方特色的地标性建筑。
2、泉州东是动车站，泉州站不是动车站，两者区别如下：主体不同 泉州站：是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客运一等站，是福厦铁路沿线车站。
3、位于丰泽与南安丰州交界处的北峰丰州组团北面，福厦铁路的泉州新站矗立在风景秀丽的清源山脚下，普贤路犹如一条纽带直接连接到火车站的大门。这个火车站占地约300亩，规模宏大，有望成为福建省内的重要客运交通枢纽之一。
酒泉南站具体介绍
1、酒泉南站，位于甘肃省酒泉市泉湖乡春光村11队，距离连霍高速公路仅向东100米，具体位置靠近高速公路桥的北边，距离高速公路约4公里。站区占地面积广阔，总面积为31，550平方米，邮政编码为735000。这座车站的建设预计在2013年底至2014年6月间完成。
2、酒泉南站坐落于丝绸之路的重要城市——酒泉市肃州区，是兰新高铁上的关键站点之一，亦是酒泉市四个高铁站之一，包括清水北站、酒泉南站、玉门站和柳园南站。它不仅位于兰新高铁的核心位置，而且在兰州和乌鲁木齐的经济圈内都具有重要的位置，是“一带一路”倡议中的关键节点。
3、兰新二线酒泉南站房设计详解酒泉南站是兰新二线的一个重要站点，其设计理念以效率与人性化为核心，充分考虑了旅客的活动规律。站房采用线侧布置的流线设计，使得旅客进出、换乘过程便捷高效。站内空间布局紧凑，结合平面设计和空间形式，提供舒适宜人的环境。
4、站名：酒泉南站。位置：泉湖乡春光村11队向东100处，紧邻连霍高速公路。（在酒火公路的高速公路桥北边向东4千米）站区面积：31550平方米。
5、酒泉到酒泉南站可以坐公共交通工具，最快是坐25路车，大概49分钟左右到。酒泉南站总建筑面积31550平方米，总规模3台7线，与兰新高速铁路贯通。主要担任高速动车组、动车组旅客乘降业务，也承担部分直达列车的运行。
6、高铁站。根据百度地图查询显示：酒泉南站是高铁站，位于酒泉市肃州区高铁东路，隶属于中国铁路兰州局集团有限公司，也是兰新高速铁路上的客运站。
长春西客站内外设计
长春西客站内外设计的特点如下：外部设计： 站房占地与结构：长春西客站站房占地6万平方米，呈方正结构，外观虽略显“仓库”风格，但与伪满皇宫内某些建筑的相似性体现了长春的地方特色。 进出站设计：站房为三层，高度适中，进出站遵循“上进下出”的原则。
长春西站的室内设计以伪满皇宫的建筑风格为灵感，展现出长春独特的城市特色。站房虽然结构方正，但并不失精致，总面积约6万平方米，分为3层。设计上遵循上进下出的原则，步行乘客可通过一楼正门进入，出租车乘客可通过二楼高架车道直达。
站房3层6万平方米 风格似伪满皇宫作为一个新火车站，站房是给人最直观的印象，但通过效果图看，站房的结构设计有些方方正正，有点“仓库”的感觉。对于记者的“失望”，该负责人说：“你难道没发现西客站和伪满皇宫内的一些建筑有点神似吗？这恰恰体现出了长春一点独有的特色。
容量大：长春西客站候车大厅能容纳超过7000人同时候车，配备了5000多个舒适的座椅。设计独特：大厅内部设计独特，视野开阔，没有一根立柱阻碍视线。一条天窗贯穿于天花板，从南至北，让阳光直接洒满整个空间。功能分区合理：虽然没有设置独立的候车区域，但座椅的巧妙布局划分了不同的功能性区域。
【候车大厅】沿着站房二楼门厅向里走，就是西客站的高架候车大厅。这个拥有5000多套座椅的大厅，最多可容纳7000人同时候车。整个大厅中没有一根立柱，视野开阔，在天花板的中间，自南向北有一趟天窗，阳光可以透过玻璃窗直射大厅。
上海站和上海虹桥站什么区别?
上海站和上海虹桥站的区别主要体现在以下几个方面：主要功能与列车类型：上海站：是市区的老站，是普铁、高铁列车都接发的综合车站。主要接发往北方的快车和部分高铁动车。上海虹桥站：是在闵行区新建的新铁路车站，以接发高铁列车为主，没有快车。
上海站和上海虹桥站不是一个站。以下是两者的主要区别：站点类型与功能：上海站：主要为动车、普速列车旅客提供服务，是上海铁路枢纽的重要组成部分。上海虹桥站：是高铁站，同时也是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽。地理位置：上海站：位于上海市静安区，毗邻上海长途客运总站。
上海虹桥站和上海站的区别主要体现在地理位置、班次类型和服务区域上。地理位置：上海站：位于上海市静安区的秣陵路303号。上海虹桥站：位于上海市闵行区的申贵路1500号，与上海站的距离大约为126公里。班次类型：上海站：提供高铁、动车、城际、直达特快和特快等多种类型的班次。
地理位置不同：上海站位于上海市中心静安区，毗邻上海外滩，是上海市的老火车站之一，交通便利，周边有众多旅游景点。上海虹桥站则位于闵行区，靠近虹桥交通枢纽，是新建的高铁站，也是虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，主要服务于高铁和动车。 历史背景不同：上海站历史悠久，见证了上海铁路的发展。
